3. Разработка маршрута путешествия

маршрут экспедиции

Итак, мы определились с вопросами – КУДА едем? И ЗАЧЕМ?

Приступаем к подробной разработке маршрута нашего путешествия. 

Основополагающими параметрами при разработке маршрута путешествия являются два ограничивающих параметра:
  • Время, которым вы располагаете для совершения своего путешествия, например, продолжительность вашего отпуска. Обычно, это около 2-3 недель.
  • Общая протяженность вашего путешествия. Расстояние, как далеко вы собираетесь уехать.
Раньше планировка маршрута было довольно-таки трудной задачей. Просчитать маршрут можно было только по бумажной карте или атласу автодорог той страны, по которой вы собираетесь путешествовать. Достать их было достаточно трудно и, обычно, только попав в страну. Теперь ситуация изменилась и планирование маршрута любого путешествия, хоть кругосветного, занимает 15-20 минут.

На сегодня практически любой картографический сайт имеет вшитый планировщик маршрутов. Большая часть таких сайтов бесплатная, имеет хороший, понятный интерфейс и очень помогает при разработке маршрута путешествия, определяя такие дополнительный параметры, как время преодоления отдельной части маршрута, в зависимости от качества дороги и наличия пробок и стоимости передвижения, с учетом стоимости топлива и его расхода для вашего автомобиля. Таких сайтов и планировщиков несколько десятков.

Есть универсальные, с помощью которых вы можете распланировать свой маршрут в любой части земли, есть специализированные, для разных континентов, стран и даже отдельных районов и областей.

Выбираете любой, удобный для вас планировщик (ниже, отдельно, обзор наиболее популярных планировщиков маршрута), задаете отдельные, интересные для вас точки и маршрутизатор выдает вам на карте и в текстовом варианте – точный и самый подробный маршрут и его возможные варианты, из которых вы выбираете наиболее удобный для вас. 

Варианты маршрутов могут быть отсортированы по различным критериям – среднему времени в пути; протяженности, общей стоимости проезда, и так далее. Многие сайты-планировщики предоставляют много дополнительной информации для автотуристов, таких как: поиск отелей, пунктов питания, билетов на другой транспорт, аренда автомобилей, описание попутных достопримечательностей, расписание и маршруты общественного транспорта, … и т.д..

Далее я поступаю так: Определяюсь с самыми интересными местами для посещения. Затем определяю оптимальный маршрут, соединяющий все эти места, так, чтобы он проходил через максимальное количество интересных для меня точек. После этого, с помощью планировщика маршрута, считаю общий километраж. Если полученный результат разделить на имеющееся в нашем распоряжении количество дней (за вычетом резерва – 2-3 дня), в итоге получим средний ежедневный пробег.

Оптимально, если он будет в пределах 400-500 км. Корректировка в ту или иную сторону будет зависеть от рельефа местности, качества дорог, дня недели, от того, сколько и каких мест для посещения будет запланировано на конкретный день. В этом случае светового дня вполне хватает и для перемещения по маршруту от точки к точке и для осмотра достопримечательностей. Необходимо помнить, что есть ещё такие, строго индивидуальные параметры организации движения на маршруте, как: дневной пробег, средняя и крейсерская скорость движения, время утреннего подъема, количество и продолжительность запланированных остановок, и т.д.

При обстоятельном планировании маршрута необходимо учитывать насыщенность программы путешествия, сколько всего людей в команде и экипаже, есть дети и их возраст, сколько и каких машин будет участвовать в путешествии? Все эти параметры строго индивидуальны. Условно можно выделить три разных варианта режима перемещения в пространстве:
  • Вариант первый - «7 стран за 5 дней - мало времени, хочется много проехать», принцип "максимальный охват территории".
В этом случае планировать ничего не надо и разработка маршрута сводится к ответу для себя, а сколько мы сможем проехать в день? Берете атлас (навигатор), выбирайте по атласу номер дороги и следуете по указателям навигатора, не забывая заправляться. Соблюдая элементарную безопасность, едете «в 2 руля», меняйтесь каждые 3-4 часа и планируйте ночевки на расстоянии 800-1200км (большее расстояние не советую). За 5 дней – 5-6 тысяч км. Съездили-пробежались, вернулись. Вспомнить нечего, одна дорога и заправки. Зато всегда можно сказать – я там был! По мне, так лучше самолетом.
Пример такого варианта – поехать в Сочи, в Красную поляну, покататься на горных лыжах. Поскольку туда, в конце февраля, начале марта мы ездим каждый год, то едем от точки до точки (Москва – Сочи), с максимально разрешенной скоростью, без ночевки. Экипаж – 4 человека. В наличии обязательно одно спальное место в салоне (для отдыха водителя). Едем аккуратно, остановки минимальны – заправиться и туалет. Питаемся на ходу, из приготовленных дома продуктов. Старт – в районе 4-х утра. Приезжаем домой в Сочи 1- 2 часам ночи. Результат –1 600 км, 20 часов. Зато уже утром – катаемся на лыжах.
  • Второй вариант - "лучше меньше да лучше".
В этом случае - доехали до какого-то интересующего вас места (страны, города), организовали там базовый лагерь (хороший кемпинг на берегу моря) и катаетесь по местным достопримечательностям все отпущенное на отдых время. Все радиальные выезды в пределах досягаемости поездки одного дня. Отдохнули – не торопясь едете домой. Хороший вариант для семейно-пляжного отдыха (Крым, Сочи, Карелия или Финляндия, Швеция, Норвегия, …- какая-то одна страна Европы). Все хорошо, но мало увидели.

на Терлецком озере

  • Третий вариант - едем регулярно, осматриваем регулярно, спим регулярно. И все это чередуем между собой в определенных пропорциях.
В этом варианте и отдохнули, и посмотрели много. Очень хороший вариант для путешествия по Европе, можно несколько - 3-5 стран за одну поездку: Финляндия – Швеция – Норвегия; Германия – Франция – Испания; Италия – Словения – Хорватия; … или дальние поездки по России – Байкал, Алтай, … 
Это мой вариант. Я всегда стараюсь планировать свои путешествия именно таким образом. Обычно кольцевой маршрут (даёт возможность увидеть в два раза больше, чем в варианте туда-сюда). По крайней мере ещё одна возможность внести разнообразие и увидеть новое. 

Мои рекомендации:
- Изучите внимательно по Интернет-изданиям и форумам отчеты автотуристов по похожим поездкам и просмотрите несколько карт автомобильных дорог разной степени детализации. Обязательно пользуюсь картами автодорог страны и картами городов, которые я обычно покупаю или беру бесплатно на месте, на местных заправках – рекламные буклеты о достопримечательностях и местах возможных ночевок. И, конечно, - мобильные приложения на телефоне.
- Длительных посещения крупных городов на машине лучше избегать. Одна головная боль и трата денег. Центры крупных городов Европы на машине - это всегда очень сложно. Забитые парковки, сложная схема движения, одностороннее движение, запрет на въезд в определённые зоны. Задумайтесь о неизбежных штрафах, потери времени и возможности заблудиться в городе и не найти парковку, на которой оставили свою машину. Суета, нервотрёпка и трата денег. Со мной такое было во Флоренции. Я часа два слонялся по каким-то крохотным улочкам в двух шагах от парковки. Темно, все изменилось, всё стало неузнаваемо.
Если заехали в город на 1-2 дня, то надо озаботиться либо о стоянке при гостинице, либо, лучше, - останавливаться в пригородах и пользоваться общественным транспортом.

Во второй части статьи мы рассмотрим некоторые планировщики маршрутов.
Всем до встречи!

malasian_teens

Читать далее "4. Обзор картографических сервисов"

Содежание цикла статей "Организация автопутешествия"